Justiny의 잡다한 이야기

[헤럴드경제 정찬수 기자의 2/2, 2022 기사를 참고함] 친환경차(전기차, 수소차, 하이브리드차 등)의 시대는 아직도 제대로 시작하지 못했다. 업계 1위 테슬라에 투자하는 것은 좋은 투자 전략이다. 이제 날개를 펼치며 성장하려는 산업, 그에 반해 그 점유율을 내어주고 역사의 뒤안길로 모습을 감추어가는 내연기관차, 이 세대교체를 보며 시장은 냉정하구나 싶다. 물론 기존 기업들이 빠르게 태세를 전환한다면 조금이라도 더 버텨볼 수 있을지도 모르지만 그들이 그동안 좋았던 실적을 거의 버리다시피 하며 방향을 틀기에도 현실적으로 쉽지 않다, 그들은 주식회사로서 대주주들이 대폭락을 우려하여 가만 있지 않을테니. 차량용 반도체 공급난이라는 이미 진행중인, 그리고 앞으로도 1~2년까지도 진행될 사태가 있는 반면 자율..

주식/주식 뉴스 2022. 2. 2. 13:32

[CNBC Sam Shead의 1/27, 2022(현지시간) 기사를 참고함] ​ 테슬라의 CEO 일론 머스크는 올해에는 로봇공학, '테슬라 봇(Tesla Bot)' 연구에 조금 더 몰두하지 않을까 싶은 전망이다. 그는 신규 차량 모델 출시보다도 로봇 연구가 더 중요하다고 말했으며, 사이버트럭이나 로드스터와 같은 차량의 출시가 조금 더 미뤄지지 않을까 싶은 전망이다. 그것 때문인지 무엇 때문인지 정확하게는 모르겠으나 분명 이런 뉴스도 실망감으로 작용을 한 것 같아보인다. 오늘 아침 종가 기준 11.6%나 대폭락했다. ​ Key Points 1. 테슬라의 4분기 실적 발표 후, 일론 머스크는 테슬라 봇 연구/개발이 가장 중요하다고 말했다. 일단 모델S, 3, X, Y 등의 판매 실적이 좋고, 모델3의 경우 ..

주식/주식 뉴스 2022. 1. 29. 11:34

[지디넷코리아 김성현 기자의 1/6, 2022 기사를 참고함] 루시드(LCID)에게 호재가 들려왔다. 미국에서만 생산과 판매를 했으나 이제 그 시장을 유럽까지도 확장한다. 충분히 기대해볼만 한 상황이라 생각되지만 루시드는 아직도 갈 길이 멀다. 일단 친환경 스포츠카라는 컨셉으로 세상에 등장하긴 했지만 페라리, 벤츠, 아우디, 테슬라, 포르쉐 등 여전히 막강한 경쟁자들이 많다. 그리고 현실적으로 2억원에 가까운 차값을 감당하며 살 수 있는 사람들의 수도 그리 많지 않다. 그렇지만 그럼에도 내가 이 회사의 주식을 조금씩 사 모으려는 이유는 사업 영역 확장과 생산능력을 조금 초과하는 인도량, 즉 수요가 이들의 실적과 주가 영향을 견인하기 때문이 아닐까. 기사의 내용과 같이 루시드는 독일, 영국, 스페인 등의 ..

주식/주식 뉴스 2022. 1. 27. 23:50

[INSIDEEVs by Mark Kane, 1/5, 2022 기사를 참고함] 제너럴 모터스(GM)의 2021년 4분기 차량 인도량 관련 기사를 읽어봤다. 시대의 흐름을 따라가지 못하는 기업에 투자하는 것을 극구 만류하고 싶다. GM은 쉐보레, 캐딜락 등을 자회사로 둔 기업이며, 한국에서는 GM대우로 유명하다. 어쨌거나 이들의 4분기 차량 인도량을 봤을 때 이들의 성장세는 절망적이었다. 특히 쉐보레의 실적이 가관인데, 4분기 28.9만대, 2021년 한 해 143.8만대로 각 -44.7%, -17.4%의 성장세를 보이며 테슬라와 상반되는 행보를 보였다. 약간 반도체 업계의 인텔과도 같은 위치랄까... 어쨌거나 지금 자동차와 반도체 업계에서는 세대 교체가 이루어지고 있는 것이 확실하다. 특히 그중에서도 전..

주식/실적 발표 2022. 1. 27. 23:50

[SBS Biz 김정연 기자의 1/6, 2022 기사를 참고함] 아마존(AMZN)과 스텔란티스(STLA)가 협업한다. 아마존의 소프트웨어를 이용한 자동차/트럭 개발, 스텔란티스의 전기 밴을 통해 아마존의 물류 서비스를 제공하는 윈-윈 전략을 꾀한다. 참고로 스텔란티스는 2020년 기준 자동차업계 4위(토요타, 폭스바겐, 현대차 그리고 스텔란티스 순)에 위치하며 자회사로 크라이슬러, 씨트로엥, 피아트, 지프, 푸조, 마세라티 등을 두고 있다. 윈-윈 전략을 꾀하는 것처럼 보일 수도 있지만 이것은 철저하게 아마존이 '절대갑'인 위치에서 양다리를 걸치는 셈으로밖에 보이지 않는다. 아마존의 시장 영향력이 엄청나다는 것을 반증해주는 여러 기사 중 하나가 아닐까 싶은 생각이다. 미국과 전세계 물류/유통업계 1위인 ..

주식/주식 뉴스 2022. 1. 27. 15:00

[TESLA 공식 사이트, 한국경제 이영호 기자의 1/3, 2022 기사를 참고함] 테슬라(TSLA)는 역시 기대를 저버리지 않았다. 이들의 주가 움직임이 어떠하든 내가 계속해서 사 모으려고 하는 이유가 바로 이것 - 폭발적으로 성장하는 매출과 영업이익률, 그리고 대규모 재투자가 있겠다. 거기에 '애플 생태계'를 뛰어넘을 '테슬라 생태계'는 전지구를 넘어 우주의 영역까지도 넘보고 있다. 어쨌거나 그 이야기는 나중에, 일단 지금은 이들의 괄목할만한 성장세를 보이는 차량 인도량에 주목해보자. 나는 왜 이 기업에 그리 열광하며 계속해서 "강력매수"의 투자 의견을 제시하는가. 뭐 기사의 내용과 내가 캡처해서 첨부한 그래프와 같이 지난 4분기는 30만 8600대를 인도했단다. 그리고 이것은 애널리스트 평균 전망치..

주식/실적 발표 2022. 1. 27. 14:56

[Bloomberg Ed Ludlow 기자의 12/17, 2021 기사를 참고함] 아마존의 대대적인 투자를 받아 최근 나스닥에 IPO(기업 주식 공개)까지 한 전기 픽업 트럭 제작 스타트업인 리비안(RIVN)이 실적을 발표했다. 이미 실망스러운 실적 - 적자가 예상되었지만 CEO의 실망적인 발표가 주주들과 아마존, 특히 제프 베이조스 전 CEO까지 불편하게 만들고 있다. 아직은 블루오션의 영역인 전기 픽업 트럭 시장, 벌써부터 이 기업은 테슬라에게 백기를 든 이유가 도대체 뭘까. 나는 11/12에 썼던 글을 통해 리비안의 포부가 멋지지만 거품이 크다고 말한 때가 있는데, 그 우려가 현실이 되어버렸다. 역시 바퀴달린 것에 투자할 때는 생산성과 수익성, 이 두 개만 봐도 투자 성공률을 높일 수 있는 것 같다..

주식/주식 뉴스 2022. 1. 26. 00:54

[한국경제 이영호 기자의 12/17, 2021 기사를 참고함] 테슬라(TSLA) CEO 일론 머스크가 텍사스 기가팩토리에 12조원을 투자한다고 트위터를 통해 밝혔다. 그리고 12만 개의 일자리 창출을 해낼 것이라고도 주장했다. 기업이 투자하는 것은 당연한 것인데 이것이 주주로서 호재라고 생각하는 이유는 그들의 판매 제품을 향한 폭발적인 수요가 그동안 공급을 충족시키지 못했는데, 기가팩토리를 증설 또는 신설한다는 것은 그들이 현재의 차량 공급난이 일시적이지 않을 것이라는 자신감도 있기 때문이라고 생각한다. 그렇지 않고서야 어떻게 기업이 (현재 기준) 한 분기에 버는 돈을 통째로 생산 설비에 투자하겠는가 싶은 생각이다. 친환경차/전기차 시장 압도적 1위, 연평균 20~30% 수준으로 커지는 시장에서 연평균성..

주식/주식 뉴스 2022. 1. 26. 00:51

[중앙일보 문병주 기자의 11/22, 2021년의 기사를 참고함] 미국의 헨리 포드가 창업한 포드(F), 최초의 컨베이어 벨트를 또한 발명하여 자동차의 상용화 시기를 매우 빠르게 앞당긴 이 회사는 미국 내에서 픽업트럭 판매 1위다. 그리고 전기픽업트럭을 판매하는 스타트업인 리비안(RIVN)에 총 12억 달러를 투자하며 일시적인 동맹을 통해 테슬라(TSLA)의 사이버트럭에 대적하는 줄로만 알았다. 그러나 이제 그 동맹도 (사실상) 깨졌고, 대주주로서 리비안을 휘어잡으려 하지는 않는가 싶은 개인적인 의견이다. 그리고 투자받은 기업이 투자한 기업보다 시총이 더 높은 아이러니한 상황, 포드 입장에서는 투자하면서 리비안의 기술력도 봤을 것이기에 아마 장기적인 관점에서 리비안을 이용한 사례로 남지 않을까 싶다. 대..

주식/주식 뉴스 2022. 1. 23. 22:29

[Yahoo! Finance Adam Eckert 기자의 10/21, 2021년의 기사를 참고함] 주가가 꾸준히 오를 회사의 특징 중 하나는 기관 투자자들의 목표주가가 연이어 상승하며 동시에 꾸준히 상승하는 것이 있겠다. 그리고 오늘 기사 본문의 7개 기관 투자자들의 목표주가가 올랐으며, 테슬라의 미래를 좋게 보는 이들이나 그렇지 않은 이들이나 그들의 현재 상황을 낙관적으로 지켜보는 것을 뜻하기도 하겠다. 23.8만대 생산, 24만대를 넘게 판매했다는 것은 기존 남아있던 재고도 어느정도 떨이로 팔았다는 것을 뜻하기도 한다. 없어서 못 파는 상황인 테슬라, 아마도 환불, 취소 등의 이유로 잔류하게 된 차가 있기에 생산량보다도 많이 판매할 수 있지 않았을까 싶다. 테슬라에 대한 나의 투자 의견은 당연히 "강..

주식/주식 뉴스 2022. 1. 21. 06:20

[아시아경제 이현우 기자의 10/3, 2021년의 기사를 참고함] 썸네일과도 같다. 테슬라(TSLA)에 대한 나의 투자 의견은 "강력 매수"이고 동시에 폭발적으로 성장하는, 그리고 미친듯이 성장하는 업계에서 기술과 실적 모두 압도적 1등을 달리며 사회 현상의 엄청난 수혜를 받는 기업에 투자하지 않을 이유가 뭘까 싶다. 굳이 제2, 제3, 제N의 테슬라를 찾을 이유는 없다, 테슬라의 성장과 성공스토리는 이제 시작이라고 생각하기에. 어느덧 주가도 야금야금 오르고 올라서 775, 고점(900)대비 주가는 15% 좀 안되게 빠져있다. 3월 540까지 떨어졌지만 어느새 올해 저점대비 50% 가까이 올랐다. 쉽게 말해, 누군가는 테슬라 고점 부근에서 물려서 아직도 이를 갈고 손톱을 물어뜯을지도 모르겠지만 또 한편으..

주식/실적 발표 2022. 1. 20. 10:30

[이투데이 김서영 기자의 8/31, 2021년의 기사를 참고함] 테슬라(TSLA)는 중국 전기차 시장에 이어 인도 전기차 시장까지 진출하며 돈을 쓸어모을 계획을 하고 있다. 전기차/전체 자동차 비율이 1% 남짓이며 차량 가격도 비싸고, 무엇보다도 충전소 인프라와 관련 투자 규모가 부족한데 왜 이것이 주주들에게 대형 호재라는 것일까 한 번 차근차근 알아보자. 우선 지구온난화로 인해 각 국가별로 온실가스 감축 운동에 참여하겠다는 파리기후변화협약은 2016년 11월 발효되어 2021년 1월부터 인도를 포함한 전세계 195개국에게 적용되기 시작했다. 그렇기에 14억 인구를 가진 인도라는 나라에서 전기차 시장이 시장점유율 1%밖에 되지 않는다는 것은 계속해서 폭발적으로 성장하여 몇 년 뒤에는 30%, 50%, 9..

주식/주식 뉴스 2022. 1. 18. 17:00

[연합뉴스 이상헌 기자의 8/6, 2021년의 기사를 참고함] 조 바이든 미국 대통령이 미국의 전통 내연기관차 Top3 - 제너럴모터스(GM), 포드(F), 스텔란티스(STLA)를 백악관으로 불러서 한 소리 했을 것으로 추정된다(지극히 JY의 개인적인 상상임). 바이든 대통령은 2030년까지 미국에서 생산되는 자동차의 50% 이상을 친환경차로 바꾸겠다는 중장기 목표를 발표했다. 여기서 친환경차(=무공해차, ZEV)라는 것이 생소하다면, 전기차, 수소차를 포함한 친환경과 혁신을 모두 포함한 자동차로 생각하면 이해가 쉬울 것이라 판단된다. 혹자는 여기서 친환경차, 전기차 하면 독보적인 1위인 테슬라(TSLA)가 왜 초대받지 못했냐며 반문 또는 의문을 제기할 수 있는데, 테슬라가 굳이 불려서 잔소리를 들을 필..

주식/주식 뉴스 2022. 1. 17. 16:34

[TESLARATI, Simon Alvarez 기자의 7/17, 2021년의 기사를 참고함] 테슬라(TSLA)를 투자하는 이유가 그저 단순히 '전기차 1위'라는 타이틀 때문이라면 투자할 이유나 매력은 없다, 폭스바겐, 도요타, 포드, 현대기아차 등에 비하면 판매량이든 인지도든 여전히 부족하니깐. 한때 포드는 "테슬라의 1년 생산량을 우리는 단 몇 시간 만에 생산해낸다"라고 조롱했는데, 사실이다. 실적만 보고 투자하기엔 주가가 터무니없이 높게 형성된 것 같은데 사람들이 열광하는 이유는 뭘까. 나는 테슬라를 앞의 기업들과 비교하지 않는다. 그저 자동차를 열심히 판매하는 기업과 자동차 자동화 소프트웨어를 판매하는 기업은 비교해선 안 된다, 오히려 테슬라에게 실례일 정도다. 요즘 중국인들이 테슬라 차량을 아이폰..

주식/주식 뉴스 2022. 1. 16. 10:00

[연합뉴스 강건택 기자의 7/3, 2021년의 기사를 참고함] '역시' 테슬라였다. 인도량은 지난 분기 대비 10% 많아졌다. 역대최다를 계속해서 경신하고 있는 테슬라, 실적은 좋아지는데 주가는 왜 그럴까. 테슬라라는 회사에 대한 기대감이 있다면 우선 테슬라라는 회사가 어떤 일을 하는지, CEO가 어떤 사람인지, 사업의 방향은 어떤지 등에 대해서 간단히라도 알아야하지 않겠는가. 이것은 어떤 기업에 투자하든 알고 있어야 하는 기본 중에서도 기본이 아닐까 싶은 생각이다. 2분기 인도량에 대한 내용은 사진을 넘겨보시면 볼 수 있다. 포드 주주들에게 안타까운 소식은, 전년 동기 -27%의 실적을 보여 실망스러운 모습을 보였다. 테슬라는 자동차 가격을 점차 내리고 있다. 반면에 자율주행 서비스의 가격은 점차 올리..

주식/주식 뉴스 2022. 1. 15. 21:16

테슬라의 4분기(2021) 실적 발표일은 현지시간 1월 26일, 장마감후 발표한단다. 이들이 제시하는 자신들의 가이던스는 CAGR 60~70% 내외인데, 2021년 차량 인도량이 2020년 대비 무려 87% 폭증했다. 그리고 중국에서도 지난 12월 7만대의 판매량을 기록하기도 했고, 이미 EU에서는 모델3(대당 6만달러) 1분기 생산량이 모두 매진되었단다. 친환경에 민감한 유럽에서 테슬라의 시장점유율은 급증하고있다. 나는 2019년까지만 해도 테슬라를 향해 무모한 사업을 벌이는 현실적이지 못한 망상가요 피터팬 증후군을 앓는 일론 머스크가 이끄는 그 기업은 토요타, 폭스바겐, 현대차에게 쓸쓸히 인수될 것이라 전망하는 말을 하곤 했다. 자동차 업계에만 35년 가까이를 일해오신 내 어머니 또한 테슬라라는 기업..

주식/주식 뉴스 2022. 1. 15. 18:22

골드러쉬를 기억하는가. 19세기 미국 캘리포니아주에서 금광이 발견됐다는 소식을 듣고 그곳을 향해 몰려든 광부들이 생각났다. 금광을 전기차 시장 또는 고객들에, 광부들을 우후죽순 생겨난 전기차 기업들(테슬라, 니오, 니우, GM, 포드, 토요타, 현대•기아차, 메르세데스 벤츠, BMW 등)에 비교해보면 어떨까. 놀랍게도 이 때 부자가 된 사람들은 금을 캔 사람들도 물론 있었겠지만, 그들은 극소수에 불과했다. 채광 장비를 팔던 사람들, 그리고 금을 채광하면서 질기고 찢어지지 않던 바지(이것이 오늘날 청바지!)를 팔던 사람들이었다. 그리고 나는 이 장비를 팔던 사람들을 오늘의 주인공 차지포인트에 비교해보려 한다. 전기차 기업들 사이에서도 물론 테슬라라는 엄청난 강자가 있지만 전기차 충전소 관련 업계에서 차지포..

주식/주식 종목 소개 2022. 1. 10. 17:31

[머니투데이 이강준 기자의 4/6, 2021년의 기사를 참고함] 완패다. 정말이지 기술력과 마케팅, 정책 대응의 부분의 면에서 다 졌다. 그나마 테슬라에 비해 저렴한 가격, 홈 그라운드의 이점(압도적인 내연기관 자동차 점유율로 인한 내수시장의 친근함)을 무기로 내세워봤지만 소비자들은 냉정했고 똑똑했다. 자세한 내용은 기사를 참고하면 된다. 그리고 내가 생각하는 우리가 이번 현대자동차의 패착을 살펴보며 깨우쳐야 할 교훈은 국내 회사라서, 이미 시장 점유율이 높아서, 우리들의 일상에 깊게 침투했다고 해서, 그저 가격이 싸서 무조건 사는 시대는 거의 끝났다. 솔직히는 있었는지도 모르겠다. 애국심에 현대차, 삼성전자의 주식을 사는 것이 아니다, 우리에게 극한의 이익을 가져다 줄 회사를 찾다보니 어떤 기업들이 눈..

주식/주식 뉴스 2022. 1. 9. 22:21

[헤럴드경제 원호연 기자의 4/4, 2021년의 기사를 참고함] 중국 상하이에 있는 테슬라의 기가팩토리가 확장을 시작했다. 연간 20만 대의 생산능력을 추가했고, 이것은 '반값 전기차' 생산을 향해 시장을 지배하려는 한 걸음을 또 나아가려는 것으로 해석된다. 현재 상하이 기가팩토리에서는 연간 25만대의 차량을 생산할 수 있는데 이번 확장 공사로 연간 45만대로 대폭 확장하는 것이다. 중국의 인구는 15억 명에 육박하고, 현재 중국 공산당에서도 내연기관 차에 대한 부정적인 견해와 계속해서 전기차 개발에 대한 압박을 여러 기업에 가하고 있기도 하다. 이를 모를리가 없는 테슬라에겐 중국 시장이 엄청난 성장의 발판인 셈이라고 해도 과언이 아니겠다. 그리고 테슬라에 대한 중국 내에서의 인기는 엄청나서 모델 T 출..

주식/주식 뉴스 2022. 1. 9. 22:18